Accident pont chaban delmas; Plusieurs personnes ont été tuées dans un accident de voiture en milieu de journée vendredi. Cet événement s’est produit sur la rive gauche de la Garonne, à proximité du pont Chaban-Delmas.
Une moto et un énorme camion sont entrés en collision au pied du pont à Bordeaux vendredi 29 avril, faisant une personne blessée. Ils se sont occupés de lui jusqu’à l’arrivée des secours. Ils étaient excellents. Pour le pilote, une réanimation rapide était essentielle. En raison de l’accident, les services d’urgence ont dû interrompre toute circulation de tramway sur la voie.
Après que ses blessures aient motivé son admission, il a été transporté à l’hôpital Pellegrin de Bordeaux. Une enquête devrait être lancée pour connaître les faits sur ce qui s’est passé lors de l’accident.
Borde a maintenant eu deux accidents de suite.
Un accident s’est produit à 12h30. le lundi. La navette touristique “Burdigala II”, qui transportait 90 passagers depuis Bordeaux, a heurté l’une des piles du pont. Au total, dix personnes ont été blessées.
Au moins six de ces enfants ont été «soignés sur place», selon la même source. Les quatre autres patients ont été transportés au CHU de Bordeaux pour des tests et une surveillance supplémentaires. En l’absence de rampe d’atterrissage, des tyroliennes ont été utilisées pour évacuer les passagers les plus gravement blessés de l’avion.
Des pompiers, un bateau et un jet étaient sur place “Batcub, un service de bus de la Garonne, a aidé les gens à éviter la circulation. Ils ont dû prendre une navette fluviale pour rejoindre la côte après un arrêt d’urgence à un ancien quai.
De nombreuses personnes à bord sont décédées à la suite d’un accident de bateau en France. L’équipage aurait dû déplacer le bateau en raison d’un dysfonctionnement électronique, selon Sud Ouest. S’il n’y avait pas eu un pieu de sécurité sur le pont, le « Burdigala II » l’aurait heurté à cet endroit.
Le lieutenant-colonel Philippe Asselin a fait état de “dommages à la propulsion”.
En raison d’un problème avec l’un des moteurs, la direction de la voiture s’est avérée impossible. Ce serait un incident “extrêmement rare”, a-t-il dit. La circulation sur le pont n’a pas été affectée. Malgré le fait que la tôle avant du bateau serait pliée, Philippe Esselin estime que ce “petit avarie” n’affecte pas la capacité de flottaison du bateau.
Bien que la proue du navire ait été gravement endommagée, il a pu se rendre à un quai voisin. Certaines personnes ont été interloquées, mais elles ont été rapidement prises en charge. Selon le rapport, le CHU Pellegrin et l’hôpital Saint-André ont reçu chacun dix patients. L’enquête sur les causes de l’accident a commencé.
A quelques kilomètres de Pont Chaban Delmas, le navire du Capitaine est immobilisé. Le véhicule a perdu le contrôle lorsqu’un de ses moteurs est tombé en panne, selon le lieutenant-colonel Philippe Esselin. Le directeur commercial de Burdigala Cruises allègue que la catastrophe a été causée par une panne électronique. Elle le partage sur Facebook.
A quelques kilomètres de Pont Chaban Delmas, le navire du Capitaine est immobilisé. “L’un des moteurs est tombé en panne et le véhicule a perdu le contrôle de sa direction”, a déclaré Philippe Esselin au Parisien. Le bateau a été traîné par les courants jusqu’à la jetée centrale, où il s’est arrêté. Lorsqu’il s’est immobilisé sur le quai, il a percuté une dalle de ciment.
Le moteur d’un bateau de croisière est tombé en panne aujourd’hui. Le bateau a pris un mauvais virage et est entré en collision avec un pilier de pont. Le lieutenant-colonel Philippe Esselin a déclaré à l’AFP qu’il s’agissait d’un “accident extrêmement rare”. “En ce qui concerne cette circonstance, je dirais
35 pompiers ont pu évacuer les passants grâce à un “Batcub”,
un bateau-mouche qui propose des excursions d’une journée, et un bus. Selon Philippe Esselin, ni le pont ni le bateau, dont la tôle avant a été pliée, ne risquent de couler. Esselin maintient que le bateau est sûr à utiliser car il a “des dommages mineurs qui n’affectent pas sa capacité à flotter”.
Au lendemain de la tragédie, les pompiers ont pu secourir les blessés et soigner ceux qui ne l’étaient pas. Suite à l’incident, l’équipage du bateau a pu manœuvrer le navire jusqu’à une passerelle inoccupée à proximité, permettant aux pompiers de secourir les dix personnes blessées, dont quatre grièvement blessées. Le nom de l’hôpital où ils ont été soignés était Saint André. Un autre centre médical de la région était le CHU de Pellegrin.
Ces individus ont été secourus par d’autres navires et le BatCub et renvoyés à leur emplacement d’origine. Trois navires de croisière et un BatCub ont été impliqués dans le projet.
Si le bateau avait été lancé dans le courant dans cette situation, il aurait dérivé vers le pont. Selon le témoignage des survivants, le pilote était toujours aux commandes du jet. Il n’avait d’autre choix que de l’accepter afin d’éviter le choc massif. Tous les passagers à bord ont été violemment projetés au sol. Nous avons reçu une seconde secousse plus douce lorsque le bateau a atteint la rive droite avant de s’arrêter complètement.
La bonne nouvelle est qu’à l’époque, aucune fuite n’avait été détectée. Lorsqu’ils ne pouvaient pas entrer seuls dans cette section de la banque, ils ont appelé le reste de leur groupe. La blessured ont dû être enlevés un par un par les secouristes à l’aide d’une tyrolienne.
Le pont Jacques-Chaban-Delmas, également connu sous le nom de pont levant Jacques Chaban Delmas, est situé entre le pont de pierre et le pont d’Aquitaine à Bordeaux, en France. Le pont était à l’origine connu sous le nom de pont 1 Bacalan-Bastide en raison de son emplacement au nord de La Bastide.
Lors d’une réunion en 2003,
un contrat de conception-construction a été discuté. Cinq projets sont en compétition pour l’aménagement d’un pont urbain à passerelles souples. La construction devait s’élever en 12 minutes pour égaler la hauteur du pont d’Aquitaine à proximité.
Christophe Cheron, Charles Lavigne et son fils Thomas Lavigne ont conçu le pont. Il y en a d’autres qui travaillent pour SARL Architecture et Ouvrages d’Art 5 en plus de ces trois-là.
Le premier collaborateur de Michel Virlogeux sur le projet fut Charles Lavigne. “Je voulais que les tours aient l’air secondaires par rapport au reste de la scène.” Seules deux lignes sont visibles de loin : un « tablier » et des passerelles situées à l’extérieur des tours pour occulter le « tablier ».
Le maire de Bordeaux a signé le 8 octobre 2009 un arrêté de service fixant la date de démarrage des travaux. Il était le chef de file du projet. Ensuite, le groupe d’entreprises GTM, Dodin Campenon-Bernard, et Cimolai SpA 11 entreprendront la deuxième phase de construction. Les quartiers d’habitation du site sont en cours de construction.
