Panne informatique espace aerien suisse; Selon Skyguide, la panne de l’ordinateur a été constatée vers 4 heures du matin. Vers la fin de la matinée, le contrôleur aérien a découvert que la panne était causée par une panne de réseau au centre informatique de Genève. Une deuxième faille a cependant été découverte : le système de sauvegarde n’a pas pu être activé.
Le Centre national de cybersécurité a été impliqué dans l’établissement de la raison de la panne. Selon Skyguide, un piratage a été totalement exclu. Étant donné que le dysfonctionnement s’est produit au centre de calcul de Genève, le contrôleur du ciel a peut-être terminé la mission depuis son deuxième emplacement à Dübendorf.
Cependant, en raison du réseau endommagé, il a été nécessaire de restreindre l’espace aérien pour des raisons de sécurité. Le contrôleur aérien regrette cet incident et toutes ses ramifications pour les passagers des deux aéroports nationaux, ainsi que pour les clients et partenaires commerciaux.
Quelques heures ont été passées dans la boue. Selon un tweet de l’aéroport de Genève et de l’agence ATS-Keystone, les grands aéroports suisses de Genève et Zürich ont été fermés ce matin en raison d’un dysfonctionnement informatique chez le contrôleur aérien Skyguide. Malgré le fait que les décollages et les atterrissages aient eu lieu jusqu’à 11 heures, le contrôle aérien de Skygide a déclaré que l’espace aérien suisse était “restreint jusqu’à nouvel ordre”.
L’espace aérien suisse a été restreint pour des raisons de sécurité en raison d’un problème technique au petit matin, selon un communiqué de Skyguide, l’organisation suisse de gestion du trafic aérien. Bien que le problème ait finalement été corrigé, l’entreprise s’est contentée de dire qu’elle
« déplore cette situation et ses ramifications pour ses clients, partenaires et passagers des aéroports de Genève et de Zürich » et qu’elle « travaille sans relâche à une solution ». L’aéroport de Zurich, deuxième plus grand aéroport d’Europe, a annoncé la construction d’un nouveau terminal international “Les opérations aériennes ont commencé.”
Les opérations aériennes devraient fonctionner
à 50 % de leur capacité jusqu’à 9 h 30, puis à 75 % de leur capacité par la suite. Plus de 10,2 millions de passagers devraient embarquer ou transiter par les terminaux de Zurich en 2021, ce qui en fait l’aéroport le plus fréquenté de Suisse. Depuis le mois de mars, les restrictions sanitaires s’étant progressivement assouplies, on constate une augmentation significative du nombre de touristes chaque mois. pré-pandémique.
Selon Ignace Jeanneret, représentant de la plateforme aéroportuaire, environ 2000 passagers de la première vague d’avions au départ de Genève attendaient plus de trois heures pour embarquer. La normalité ne sera pas rétablie avant demain, selon lui. Il y avait 92 vols annulés au départ et à l’arrivée à Zurich à 18 heures et 72 vols annulés au départ de Genève.
Bâle-Mulhouse Bien que sous contrôle aérien français, le problème a impacté l’EuroAirport. Peu d’avions devaient décoller ou arriver à Bâle-Mulhouse au petit matin, selon l’aéroport. Malgré cela, au moins deux des vols prévus de la compagnie aérienne suisse vers Zurich ont pu atterrir à l’EuroAirport.
Hormis Bâle-Mulhouse, les aéroports étrangers sont souvent les plus proches des vols à destination de la Suisse. L’avion suisse en provenance de Dubaï est arrivé ce matin à l’aéroport de Milan, selon Flight Radar.
Les décollages et les atterrissages ont été rendus impossibles en raison d’une panne technique chez Skyguide. Ce matin, à 7h00, le compte Twitter de l’aéroport de Zurich a publié quelque chose qui a provoqué la colère de nombreux passagers. Un client demande : « Devrions-nous rester à la maison et attendre ? Nous avons un vol tôt le matin à 10 heures.
Un autre a exprimé son inquiétude en disant :
“J’espère que les invités seront payés”. Pendant ce temps, les passagers et les contrôleurs aériens ont été laissés dans le noir pendant toute la matinée. Skyguide, l’entreprise suisse qui détient le monopole de la gestion du trafic aérien, fait face à un important dysfonctionnement informatique.
En conséquence, les activités normalement ponctuelles des aéroports suisses ont semblé s’arrêter pendant de nombreuses heures. Malgré l’arrêt des embarquements, les aéroports suisses de Genève et de Zurich sont restés ouverts et acceptaient les passagers. De nombreux voyageurs se sont plaints des difficultés à obtenir des informations dans les aéroports.
Les premiers leur ont conseillé d’appeler immédiatement leurs compagnies aériennes, tandis que les seconds leur ont conseillé de contacter directement l’aéroport. Entre-temps, un flux continu de touristes encombrait les halls d’entrée. Selon le quotidien Le Temps, plus de 2.000 passagers seraient à Genève en attente de leur vol dès la première vague de départs à 6h00.
Les décollages seront retardés de deux à quatre heures, selon la RTS, donc le ballet sera loin d’être typique. En conséquence, le trafic a commencé le matin à la moitié de sa pleine capacité avant de grimper à soixante-quinze pour cent et finalement à cent pour cent. Il y a eu plusieurs annulations de vols. “Les passagers sont priés de confirmer auprès de leur compagnie aérienne que leur vol se déroule comme prévu”, a tweeté l’aéroport de Genève après le rétablissement des correspondances.
La panne technique a eu une influence significative sur les voyages aériens au-delà des frontières de la Confédération. Pour cette raison, l’aéroport de Zurich est l’un des plus fréquentés d’Europe, bien que l’aéroport de Genève, un aéroport plus petit, accueille plus d’un million de passagers chaque mois. Chaque jour, 3 500 avions passent au-dessus de la zone.
Par conséquent, ce comportement est susceptible d’avoir des conséquences financières. Dans les colonnes du Matin, Thomas Hurter, pilote et représentant cantonal à Schaffhouse, écrit « Évidemment, si le système n’est pas complètement opérationnel, il faudra l’arrêter. Cependant, le prix sera exorbitant.
L’organisation,
qui célèbre cette année ses 100 ans de contrôle du trafic aérien en Suisse, s’est alarmée de cet événement et de “ses ramifications pour ses clients, partenaires et passagers des aéroports de Genève et de Zurich” dans un communiqué. Cependant, il faudra plusieurs jours pour que le trafic revienne à la normale et des interruptions des horaires des avions sont encore probables.
Selon un deuxième communiqué de presse, Skyguide déplore la situation et toutes ses conséquences pour ses clients, partenaires et voyageurs dans les deux aéroports nationaux. Skyguide met tout en œuvre pour assurer le bon déroulement des vols afin que les retards soient le moins possible. L’entreprise n’a fourni aucune raison pour le temps d’arrêt.
L’aéroport international de Genève, qui avait auparavant interdit les décollages et les atterrissages, a annoncé un “redémarrage progressif” des vols à partir de 8h30.
Il y a eu plusieurs annulations de vols. L’aéroport international de Genève a déclaré sur Twitter: “Il est recommandé aux voyageurs de vérifier auprès de leur compagnie aérienne si leur vol vole toujours. Selon l’agence ATS-Keystone, les vols étrangers vers la Suisse ont été redirigés vers l’aéroport de Milan, dans le nord de l’Italie, mercredi matin.
Bâle-Mulhouse Bien que sous contrôle aérien français, le problème a impacté l’EuroAirport. Keystone-ATS a été informé par l’aéroport que peu d’avions devaient décoller ou arriver à Bâle-Mulhouse au petit matin. Malgré cela, au moins deux des vols prévus de la compagnie aérienne suisse vers Zurich ont pu atterrir à l’EuroAirport.
L’annulation de 30 vols court-courriers suisses entre Zurich et Genève et retour jusqu’à midi a touché environ 6’400 personnes. Il est également allégué que des solutions pour les clients concernés, telles que des modifications de réservation, ont été explorées. Swiss refuse de commenter la perte financière causée par le temps d’arrêt.
Skyguide a notifié la Federal Aviation Administration (FAA) et le Department of Transportation (DETEC) de la panne d’un composant informatique à l’origine du problème technique tôt mercredi matin. Cet événement, selon le porte-parole de l’OFAC Antonello Laveglia, ne peut être ignoré compte tenu de la gravité des répercussions. Selon les informations dont nous disposons, environ quatre-vingts vols ont été détournés.
