Nombre mort costa concordia; Le navire de croisière Costa Concordia a chaviré le 13 janvier 2012 sur l’île de Giglio, tuant 32 personnes, dont des passagers et des membres d’équipage (Italie). Francesco Schettino, le capitaine du navire, a été reconnu coupable d’avoir abandonné son équipage et condamné à seize ans de prison.
Selon des informations, un tribunal italien a condamné à 16 ans de prison l’ancien capitaine du Costa Concordia, qui a coulé dans les eaux italiennes au large de l’île de Giglio en janvier 2012 et a coûté la vie à 32 passagers et membres d’équipage. Les magistrats de Grosseto l’ont reconnu coupable d’une série de meurtres et du naufrage du paquebot (Toscane).
Selon des images diffusées en direct sur diverses chaînes de télévision italiennes, le président du tribunal a lu la sentence sans la présence de l’accusé. Après 18 mois de témoignage, Francesco Schettino a eu l’opportunité de faire une remarque finale avant que le tribunal ne révèle sa décision.
“J’ai vécu trois ans dans un hachoir médiatique dont la férocité est difficile à saisir pour ceux qui ne l’ont pas enduré”, sanglotait Francesco Schettino, 54 ans, au moment de sa déclaration finale devant le tribunal.
Il y a un mois, le parquet avait requis une peine totale de vingt-six ans et trois mois de prison dans une requête contre lui (quatorze ans pour homicide et blessures, neuf ans pour avoir causé un naufrage, trois ans pour abandon de navire et trois mois pour faux témoignage ).
Accusé d’avoir amené le Concordia trop près du rivage pour effectuer le “inchino”, qui se traduit par “l’arc” et est un salut à la population de l’île. Il a également été accusé d’avoir fui le navire avant que tous les survivants n’aient été mis en sécurité. Ces deux affirmations sont erronées.
Sur Internet,
la ligne enregistrée dans laquelle on entend un officier des garde-côtes lui crier de remonter à bord est devenue un mème populaire. L’ancien commandant, un marin expérimenté, a déclaré qu’il était accidentellement entré dans un bateau en raison de la force de gravité lors d’un interrogatoire. Cela appartenait au commandant précédent. Au fur et à mesure de l’audience,
Un rocher s’est écrasé avec le Costa Concordia, transportant 4 000 passagers et membres d’équipage, et ses avocats ont fait valoir qu’il avait sauvé une perte de vie encore plus grande en rapprochant le navire si près de l’île de Giglio.
Les médias et l’accusation, a-t-il dit, sont coupables du “fardeau qui s’abat sur moi, sans égard à la vérité ni à la mémoire des victimes”, bien qu’il soit “réduit en bouillie”. “Basta Cosi”, qui se traduit par “assez”, a été le dernier mot qu’il a dit avant d’interrompre la lecture de son discours.
Certains objets personnels des rescapés, notamment ceux qui se trouvaient dans les coffres, n’ont pas encore été localisés par tout le monde. Cependant, alors que certaines personnes sur les ponts inférieurs, jusqu’au pont 6, se sont noyées, d’autres ont pu rester à flot.
Le collectif de naufragés français, le Collectif Concordia, s’est prononcé contre un événement récent et un certain nombre de vols et d’erreurs. Les mauvaises personnes ont reçu le contenu de plusieurs coffres. Les personnes qui n’ont pas encore reçu leurs chèques de paie les attendent toujours.
En parlant au Figaro de la récupération des coffres-forts du Concordia, l’entreprise qui en est propriétaire, Costa Croisières, a reconnu que “le temps d’attente était long et compliqué”.
D’autres personnes ont pu accéder au navire alors que les garde-côtes italiens étaient chargés de l’inventaire et de l’ouverture sécurisée. Le procès contre trois techniciens Costa qui ont obtenu un accès non autorisé au générateur de secours en janvier 2014 sera entendu en justice en septembre 2016.
Jonathan Danko Kielkowski,
photographe, a également choisi de participer de son propre gré. Avant de plonger dans les décombres, il a nagé pendant 200 mètres. « C’était très facile d’entrer à l’intérieur ; il n’y avait pas de gardes ou de vigiles, comme je m’y attendais. Comme le rapporte le journal The Guardian, « les portes étaient ouvertes et les lumières allumées mais il n’y avait personne là-bas », selon son Compte.
Afin de réparer le tort spirituel causé, la commune de Giglio a reçu une subvention d’un montant de 300 000 €. 20 millions d’euros, c’était la demande du maire. En raison d’une plate-forme installée dans la zone,
même si la carcasse du paquebot est retirée des plages du Giglio, elle reste inaccessible au public. Une collision avec le récif du paquebot qui coule a endommagé les coraux et la végétation. Il faudra un certain temps avant que cette aire marine protégée ne retrouve sa pleine santé.
Tous les passagers avaient enfilé leur plus belle robe de soirée en prévision du prochain gala. Les étoiles illuminent le ciel nocturne alors que la mer se calme. Fin de leur aventure, qui les a ramenés du point de départ.”
Les passagers débarquant et embarquant à chaque port d’escale, le navire navigue dans le sens antihoraire. Il est de la responsabilité de l’équipage de garantir que le gala de ce soir se déroule sans encombre et que le navire et ses passagers arrivent dans les meilleures conditions possibles à destination.
Cependant, alors que certains des artistes se sont déjà rendus sur les ponts du navire dans divers domaines, y compris au théâtre Atene à 19 heures, la phrase suivante est ciblée clients qui ont mangé au premier repas et sont actuellement dans leurs cabines : si la majorité des convives s’installent pour le deuxième service, quelques autres s’attardent encore à l’extérieur.
En raison du fait que les autorités pensent qu’il s’est délibérément trop approché de la côte afin d’empêcher les passagers d’apprécier l’île de Giglio, l’homme a été accusé de “nombreux meurtres imprudents” et “d’abandon de navire”. Son arrestation a été motivée par ces accusations. Peu de temps après l’incident, il a été détenu et assigné à résidence, mais il a ensuite été libéré et a repris sa vie normale quatre jours plus tard.
Mais Francesco Schettino a décidé d’attendre seul et loin des caméras lorsqu’un grand nombre de journalistes se sont rassemblés devant son domicile à Meta di Sorrento, près de Naples, pour couvrir la prise de décision des juges.
Visiblement insatisfait,
son avocat a déclaré qu’il scruterait attentivement les considérants de la décision et n’hésiterait pas à saisir la justice européenne “s’il y a des marges” si la décision le permettait. Ils n’étaient pas les seuls.
Il a été supprimé du registre maritime italien car le Costa Concordia n’est plus opérationnel. De nombreux composants de l’épave ont été réutilisés une fois démontés pour être recyclés. Ces tonnes d’acier récupérées sont actuellement utilisées comme fondations pour des bâtiments et des ponts en Italie, entre autres.
Le Costa Concordia, cependant, peut être vu dans toutes les directions. Alessandro Gandolfi, un photographe italien, a été fasciné par les vestiges du Costa Concordia, qui, selon lui, racontent l’histoire de la vie à bord du navire. Les survivants de la catastrophe et les habitants ont collecté et conservé ces artefacts comme souvenirs.
