La Brough Superior Lawrence 2018 vient d’être dévoilée, et c’est une très belle moto. Cette moto de haute qualité faite à la main répond aux désirs de tous les passionnés de moto. Ils sont désormais en libre accès…
T.E. Lawrence est né en 1888, et on pense que le 188 est une référence à l’année de naissance de l’auteur. On estime que le Lawrence se vendra au moins 100 000 $ AUD en raison des matériaux haut de gamme et des dépenses de main-d’œuvre artisanales.
Brough Superior a été le pionnier des motos capables de dépasser 100 mph. Elle a été achetée en 2014 par Thierry Henriette, un spécialiste français de la moto. Brough Superior a choisi de faire cela, le “Lawrence”, après avoir restauré le légendaire S.S.100 de Lawrence d’Arabie et collaboré avec Aston Martin pour produire la seule moto survivante de la marque.
Après avoir cessé la fabrication à la veille de la Seconde Guerre mondiale, Brough Superior s’est ressuscité avec une série de motos chacune plus complexe et efficace que la précédente.
Des experts français ont recréé l’héritage britannique de l’ancienne marque, son savoir-faire inégalé et ses designs art déco. Lawrence d’Arabie et George Bernard Shaw ont tous deux admiré ces vélos historiques, qui ont été réinventés avec une esthétique moderne tout en gardant l’esprit de l’époque.
Le nouveau design de Brough Superior,
la moto Lawrence, fait entrer la marque de motos centenaire dans le XXIe siècle. Les courbes fluides et éphémères des poignards utilisés par les Bédouins sur leurs ceintures, comme on le voit dans le tableau de Brough Lawrence d’Arabie, ont inspiré les contours gracieux du dessin. Emmenez votre compagnon d’aventure dans cet élégant roadster à deux places. Cette conception révolutionnaire intègre des éléments du passé et du futur.
Le Lawrence, un nouveau bijou Brough Superior Motorcycles, sera lancé début mars 2021 ! C’est l’occasion de réfléchir à l’illustre histoire de l’entreprise tout en en apprenant davantage sur la nouvelle machine passionnante.
George Brough a fondé Brough Superior en 1919 après un désaccord avec son père, une icône de l’industrie automobile anglaise du début du XXe siècle. Avec une fervente volonté d’établir sa valeur ! Cependant, le facteur le plus critique est de donner la priorité à la qualité et à la précision.
Ces caractéristiques serviront de leitmotiv à une firme anglaise tout au long de l’entre-deux-guerres. En ce qui concerne les machines haut de gamme, Brough Superior a mené une enquête approfondie et a conçu chacune spécifiquement pour un client particulier.
Le premier prototype est présenté au public en 1921. Propulsé par un moteur bicylindre en V de 986 cm3, ce véhicule de course est alors capable de dépasser les 160 km/h. Trois ans plus tard, le SS100 le plus célèbre a été introduit.
En 1940, la Seconde Guerre mondiale bat son plein, mettant fin à la belle romance. Le gouvernement prend possession de l’installation de Nottingham avec l’intention de l’utiliser dans l’effort de guerre. La fabrication de deux-roues serait supprimée. En 2013, sept décennies plus tard, le SS100 a été réintroduit en tant que tout nouveau modèle. Le constructeur vient de revoir ce modèle !
Parallèlement à son épopée militaire renommée,
ce connaisseur du désert deviendra par la suite le défenseur le plus efficace de la marque Brough Superior. Jusqu’à présent, c’est-à-dire jusqu’à la Lawrence, une moto entièrement consacrée à l’héritage de Lawrence.
Brough lui devait de l’argent. Depuis la nuit des temps, les deux noms sont inextricablement liés. Il est important de décrire l’un sans parler de l’autre. Contrairement à « Bert leVack », une SS 100 unique en son genre, la Lawrence est une moto autonome. Il a une structure physique, un visage, une personnalité et un ensemble d’objectifs.
L’atelier de Thierry Henriette présente une fois de plus un engin hors du commun. Une moto forgée en métal avec passion et courage… la beauté n’est qu’une étape, et la fonction n’est qu’une histoire. En conséquence, la Lawrence n’est pas soumise à ces réglementations.
Outre son réservoir en fibre de carbone, cette moto est une œuvre d’art en soi. Bien que large, il a des bords étonnamment expressifs, un peu comme le fait un grand croiseur américain. Des branches ajourées ornent un large guidon devant une magnifique réalisation. De quoi écarter les bras et embrasser l’aventure qui s’annonce. Vu à travers les poignets en métal, l’énorme compteur possède la puissance et l’aplomb d’un capitaine de navire.
Le Lawrence est propulsé par le bicylindre de 88° qui traverse la gamme. Il est façonné dans le style anglais et a une puissance d’environ 100 chevaux. Il est destiné à stimuler les sens et l’œil (mais c’est français). Toutes ces qualités contribuent à faire des envieux : finition, composants et exubérance mécanique.
L’histoire de Lawrence surclasse celles des autres historiens.
Brough Motorcycles a été fondée à Nottingham par le père de George Brough, William E. Brough, qui était également coureur, designer et showman. Pour s’appuyer sur les concepts de son père, les vélos Brough qui sont vraiment exceptionnels doivent être de la plus grande qualité et performance. Beaucoup étaient fabriqués sur mesure, et aucun n’était identique, ce qui les rend uniques pour chaque cuomer.
Chaque moto a été démontée et remontée deux fois. La phase initiale consistait à assembler tous les composants. Enfin, les composants de la moto ont été démontés et repeints ou plaqués si nécessaire. Chaque élément a ensuite été remonté dans une dernière étape. George Brough a certifié chaque moto après qu’elle ait été correctement testée pour vérifier qu’elle répondait aux spécifications du fabricant.
Avant l’expédition, le modèle SS100 a été testé à des vitesses allant jusqu’à 100 mph (160 km/h). Avant la livraison, la version SS80 a été testée à 130 km/h (80 mph). Les motos qui ne respectaient pas les normes et nécessitaient des modifications étaient retournées au fabricant. C’étaient les motos de route les plus chères au monde, avec un degré de fabrication et de qualité similaire à celui d’une Rolls-Royce.
Historiquement, localiser et acquérir un vélo Brough Superior a été à la fois difficile et coûteux. Dans les années 1920 et 1930, ces vélos coûtaient entre 100 et 185 £. Dans les années 1930, le salaire britannique moyen était d’environ 200 £ par an, ce qui les rendait principalement abordables pour les riches.
L’entreprise a fabriqué des vilebrequins pour les moteurs Rolls-Royce Merlin pendant la Seconde Guerre mondiale, mais la fabrication a cessé en 1940. À la fin de la guerre, l’entreprise a été contrainte de fermer ses portes faute de moteurs adéquats. [3] En 2004, il y avait encore plus de 1 000 vélos Brough Superior sur la route, tous minutieusement entretenus par des passionnés dévoués.
L’histoire de Brough Superior Si vous êtes curieux de savoir pourquoi Brough Superior a fabriqué cette guitare, tout ce que vous avez à faire est de visiter leur site Web. La forme a été inspirée par les poignards bédouins de Lawrence d’Arabie.” Si vous n’êtes pas un designer, vous ne pourrez peut-être pas lire le lien.
Selon Lawrence Brough Superior,
Moteur bicylindre en V avec un angle de 88°, DOHC 102 canaux et une vitesse de pointe de 9600 TRS/min en Euro4.
sous-cadre en treillis de titane avec fabrication de cadre en titane
Train avant en aluminium à double triangulation à la manière de Fior
Un bras oscillant en aluminium moulé CNC avec garniture en fibre de carbone
Les disques AV doubles sont plus typiques que les quatre CD du SS100.
Le coût est de 200 kilogrammes divisé 50/50 en Caroline du Nord.
Seuls 188 de ces livres sont encore disponibles.
