Puissance 205 gti a sa sortie; Depuis son introduction, la 205 GTI 1.6 de 105 chevaux est à la traîne de ses principaux concurrents en termes de performances, puisqu’elle ne génère plus que 105 chevaux. Une nouvelle variante de 115 chevaux est devenue disponible au printemps 1986.
PTS (Peugeot Talbot Sport) fournit également des kits de conversion compétitifs qui promettent de générer 125 chevaux. Cet élément fait partie de l’équipement de série des concessions Peugeot et est protégé par la garantie constructeur.
À l’époque, les GTI avaient une popularité remarquable parmi la population. En réponse aux commentaires des consommateurs, Peugeot a publié une nouvelle version plus puissante de la Peugeot 205 GTI avec un moteur de 1,9 litre.
Comme si la légende de cette automobile, qui définirait toute une génération, ne pouvait s’agrandir, une variante de 130 chevaux voit le jour. Il y avait beaucoup de rivalité dans l’industrie du sport alors minuscule, et divers fabricants produisaient souvent de nouveaux modèles pour rester en place.
Elle a fait ses débuts en octobre au Mondial de l’Automobile de Paris et les ventes ont commencé le 5 décembre. La nouvelle bombe de Sochaux a commencé sa durée de vie et ce type subira diverses modifications en cours de route. En octobre 1990, une série spéciale “Griffe” avec un équipement et un mobilier plus opulents que ses prédécesseurs a été publiée.
Les deux déclinaisons se caractérisent par de nouvelles jantes en alliage d’aluminium ajourées de 15 pouces dérivées de la 309 GTI 16 et associées à des pneus Michelin 188/55 VR 15.
L’habitacle propose désormais des sièges baquets avec sellerie tissu ou cuir. Un volant gainé de cuir et un levier de vitesses séparé ont été ajoutés à l’intérieur du véhicule, en plus de l’équipement de série.
A l’époque, Peugeot était au bord de la faillite.
En parallèle, elle s’est impliquée dans le rachat de Chrysler Europe, une gamme solide et durable qui, comme sa sportive Peugeot 104 ZS2, est démodée et archaïque. Peugeot s’est lancé dans une ambitieuse mission de redorer son image en se transformant en “une entreprise aux griffes acérées”. Lorsque les premières images de la Peugeot 205 ont été présentées en 1982, elles étaient accompagnées d’un communiqué de presse disant : « La Peugeot 205 a été
L’année suivante, la Peugeot 205 Turbo 16 est couronnée, solidifiant la renommée de la 205 et catapultant la GTI dans l’espace. Parce qu’il est cohérent, efficace et passionnant, les journalistes et les fans le votent à l’unanimité. L’attractivité du style de la 205 GTI, ses prix raisonnables et son vaste réseau officiel assureront sa popularité continue. En conséquence, chaque GTI ultérieure sera comparée à celle-ci.
Il a fait ses débuts le 24 février 1983 et a été mis en vente au Royaume-Uni en septembre de la même année. Les organisateurs du prix de la voiture européenne de l’année ont prédit qu’elle aurait une meilleure réputation et une plus longue période de forte demande du marché que sa rivale italienne, la Fiat Uno, qui a à peine remporté l’honneur peu de temps après ses débuts.
Le break Peugeot 305 a été le pionnier de la conception désormais standard de la suspension complètement indépendante de PSA Peugeot Citron. L’inclusion de MacPherson et de bras oscillants, ainsi que de barres de torsion, était cruciale pour le succès de la 205. La suspension arrière était conçue pour être aussi petite que possible afin que le coffre puisse être aussi plat que possible tout en offrant une conduite en douceur. et une excellente maniabilité.
Les variantes diesel utilisaient le moteur PSA XUD de la Citroën BX, qui a fait ses débuts en septembre 1982. Les moteurs à essence des BX16 et BX19 à l’époque étaient similaires aux moteurs d’une capacité de 1769 et 1905 centimètres cubes. En raison de la supériorité et de la similitude des moteurs diesel par rapport aux moteurs à essence, de nombreux acheteurs ont été séduits par les performances des voitures à essence et le prix inférieur des véhicules diesel.
J’ai récemment découvert un nouvel itinéraire
qui rend chacun de mes trajets en voiture trop peu fréquents exaltant. Cette automobile n’est pas affectée par le soulèvement des pieds car elle pèse moins de 900 livres et ne dispose pas de systèmes d’assistance tels que l’ABS, le contrôle de traction et le contrôle de stabilité (ESP). Dès que l’accélérateur est relâché dans un virage, les portes commencent à s’ouvrir.
Je le libère dès que le jeu commence. Lorsque j’utilise des freins puissants et un peu d’inclinaison du volant, je peux sentir l’arrière du véhicule s’éloigner. Actuellement, je ne peux même pas éternuer ! Je retiens mon souffle jusqu’à ce que j’appuie à nouveau sur l’accélérateur pour activer le transfert de masse.
En raison de son prix inférieur et de son poids plus léger, environ 300 000 bombinettes seront vendues tout au long de sa durée de vie de 10 ans. Aucune autre athlète française, à elle seule parmi ses nombreux descendants, ne sera jamais près de reproduire cet exploit.
Explorez la zone rouge à vos risques et périls. À haut régime, le moteur de la GTI est sans intérêt. Aussi divertissant que soit le mode “attaque”, nul besoin d’attendre le dernier souffle d’un turbo pour s’échapper d’une Clio Diesel en ville. Les quatre disques de freinage ont un fort mordant.
Ces automobiles, fabriquées entre les années 1970 et les années 1990, sont sur le point d’être valorisées. En conséquence, lorsque Peugeot abandonne le surnom de GTI, il sera remplacé par celui qui a été lié à ce trois lettres en France
Peugeot souhaitait également construire une version plus sportive de la 205 basée sur la Volkswagen Golf GTI, avec le même objectif de détrôner à nouveau la reine. En conséquence, les premiers prototypes de 205 GTI étaient déjà en test à l’été 1983.
Cette 205 est une vraie conductrice du quotidien,
un véhicule qui est chez elle partout sauf à Paris, où elle n’a plus la possibilité de rouler en semaine. Une vérification des petites annonces révèle qu’il n’y en a pas assez pour ses fervents admirateurs.
La Peugeot 205 GTI a dépassé la Volkswagen Golf GTI comme l’un des véhicules les plus populaires de sa catégorie peu de temps après son introduction. Les déclinaisons GTI succèdent rapidement au succès en 1982 de la 205 du constructeur sochalien, qui contribue au rebranding de la firme. Ces véhicules ont laissé une empreinte indélébile sur des générations de passionnés d’automobile.
En réalité, la Peugeot 205 GTI Le Mans dispose d’un certain nombre d’équipements parfaitement adaptés au climat nordique, comme la chaleur du moteur, les feux de route automatiques, un bandeau rouge pour refléter l’arrière, ou encore un traitement anticorrosion spécifique pour le seuils pour contrer les effets corrosifs du sel accumulé sur la chaussée lors des chutes de neige.
- Lors du récent Le Mans Classic, cette 205 GTI Club France avec 144 000 kilomètres au compteur a fait forte impression au sein du groupe.
- Ce magnifique… franco-suédois était estimé entre 23 000 et 28 000 €, mais il s’est vendu 32 100 €.
- C’est bien moins que les 48 872 € payés pour une Peugeot 205 GTI Griffe de 1990 lors d’une vente Artcurial à Paris en janvier.
