Marc simoncini investissement; Daphni a annoncé un fonds de 90 millions d’euros un an après que Marc Simoncini est venu travailler pour elle. Les rumeurs courent depuis longtemps à ce sujet. Marc Simoncini, fondateur de Meetic, a rejoint le fonds. C’est leur objectif d’amasser 200 millions de dollars d’ici la fin de l’année. Ils prévoient d’effectuer la première injection de liquidités entre octobre et décembre, dont la moitié a déjà été convenue. Plus chacun de nous se rapproche de la fin d’un cycle d’investissement, plus nous nous rapprochons les uns des autres car nous pensons que nous pouvons être plus productifs ensemble.
Après quelques mois difficiles à cause du coronavirus, la French Tech se remet sur pied à la rentrée 2020-2021. Lorsque les fondateurs de Mirakl ont levé la plus grosse somme jamais levé par une start-up française, cela a fait sensation. Ils voulaient rejoindre le groupe d’élite des licornes tricolores. Elle a entamé une nouvelle phase dans l’histoire de Daphni en tant qu’investisseur lorsqu’elle a levé 90 millions
d’euros pour son nouveau fonds Yellow le premier jour de son ouverture. Afin de gérer 350 millions d’euros répartis sur trois fonds, Daphni dispose d’un véhicule d’investissement de 150 millions d’euros. Yellow, Purple et Jana, le premier fonds de la société parisienne de capital-risque, font partie de ce fonds.
Ce nouveau fonds a été rendu possible grâce au concours de Bpifrance, Swen Capital Partners, PRO BTP, Arkéa et Macif. De nombreux grands investisseurs institutionnels, comme Accor, SEB, Bouygues, ont contribué à rendre possible ce nouveau véhicule d’investissement. C’est bien connu, de nombreux entrepreneurs français de renom ont investi dans Yellow, dont Jacques-Antoine Granjon (Veepee), Xavier Niel (Iliad), Jean-Baptiste Rudelle (Criteo), Olivier Mathiot (PriceMinister, France Digitale) et Fred Potter (Withings, Netatmo).
Pour ce fonds, l’objectif principal sera d’investir dans des projets B2C et tech qui font du bien. Ces fonds sont censés aider 30 start-ups numériques et technologiques qui sont pour la plupart dans les stades de pré-série A et de série A, mais elles ont également la possibilité de rejoindre des tours ultérieurs d’une valeur pouvant atteindre 5 millions d’euros. Un ancien entrepreneur et capital-risqueur, Marc Simoncini, dit qu’il faudra quelques semaines avant de montrer les premiers projets.
Marc Simoncini a repris la société d’investissement parisienne à l’été 2019. Depuis, il n’y a pas eu de nouveau fonds appelé Yellow. Marc Simoncini a pris la tête du fonds d’investissement parisien Daphni à l’été 2019. Il s’agit du premier investissement de Daphni depuis lors. Il a également emmené Jana Capital avec lui. Au cours de l’œuvre de Pierre-Eric Leibovici et Pierre-Yves Meerschman, Marie Ekeland, Willy Braun et Mathieu Daix se sont envolés vers de nouveaux sommets, et ils sont toujours vivants.
Il faut beaucoup soulever pour y arriver
Les gens qui travaillent pour Angell Bike disent qu’il n’est pas facile d’être entrepreneur.
Angell, entreprise française de vélos électriques, vient de recevoir un investissement de 12 millions de dollars du groupe Seb. Lorsque Marc Simoncini est revenu à Maddyness, il a expliqué à quel point il est difficile pour les personnes extérieures aux États-Unis de faire des affaires en France et à quel point il y a de la concurrence.
En tant que « VC-as-a-Platform », Daphni est en mesure de mettre en relation des startups avec des investisseurs via une plate-forme de médias sociaux depuis 2015. En grec, cela s’appelle « Daphnipolis » et est composé d’environ 300 personnes qui sont soit des investisseurs. ou des entrepreneurs à part entière, ainsi que des personnes qui sont des gestionnaires, des professeurs ou des artistes dans leurs domaines. Il a investi dans de nombreuses grandes entreprises depuis sa création, y compris celles ci-dessus et d’autres comme Back Market, Swile, Lifen et Shine.
Marc Simoncini, un entrepreneur et investisseur bien connu, a lancé une entreprise appelée Angell, qui fabrique des vélos électriques. C’est « sa dernière affaire », dit-il. De nombreux autres véhicules à deux roues sont disponibles, mais celui-ci est “design, sécurité (pour le pilote et pour le vélo), et surtout légèreté”.
Marc Simoncini dit qu’il n’est pas facile de créer une entreprise en France car cela coûte beaucoup d’argent. Grèves et pandémies ont permis au célèbre vélotaf de grandir et de se faire connaître. Tout le monde n’est ici que pour une courte période. Certaines personnes sont là depuis des années. Les vélos électriques sont aujourd’hui fabriqués par au moins une vingtaine d’entreprises différentes en France. Malgré l’engouement pour les deux-roues dans les grandes villes,
y aurait-il encore assez d’espace pour que tout le monde y vive ? « Il y a des objectifs différents pour chaque entreprise. Tant que vous pouvez garder votre gamme de produits à quelques centaines de modèles chaque année, vous pouvez rester en France et y maintenir votre activité. Si vous voulez vendre beaucoup de motos, vous “J’aurai besoin de beaucoup d’argent pour créer un produit attrayant et nouveau. Marc Simoncini dit qu’il en coûtera environ 60 millions de dollars pour démarrer en Europe. Il ne sera possible que pour quelques personnes d’arriver à la fin.”
Beaucoup de gens en France sont intéressés par ce type de voiture, mais ils n’en ont pas les moyens. « Pour le SaaS, obtenir de l’argent est facile ; pour le matériel, c’est presque impossible. Marc Simoncini dit que trouver de l’argent est le plus gros problème maintenant.
à bien des égards, 2020 va être difficile.
C’est Angell qui l’a fait, pas l’inverse. Vers la fin de l’année, la société
veut lever 20 millions d’euros supplémentaires dans de nouveaux fonds. Afin de battre des concurrents qui sont en affaires depuis dix ans, l’entreprise doit agir vite. Il n’a pas toujours été facile pour Angell, qui a débuté en 2018, de faire face à toute l’attention qu’il suscite depuis son lancement.
Un vélo qui coûte 2 690 euros et a enregistré 1 500 précommandes en trois mois a atteint son objectif de 1 500 précommandes pour la première année. Problème : C’est un problème que la machine de production n’ait pas été modifiée pour répondre à ce besoin. Tout s’est fait dans une situation très délicate avec l’Asie, où l’obtention des pièces était un peu difficile. Marc Simoncini le dit.
Nous avons eu la chance d’avoir le groupe Seb à bord comme source d’information pendant cette période difficile. » De plus, ils ont utilisé leurs contacts en Asie pour nous aider à obtenir les pièces dont nous avions besoin rapidement. C’est ainsi qu’ils nous ont aidés à construire une ligne de production. Le fait que le groupe Seb ait aidé l’entreprise dans sa dernière levée de fonds n’est pas du tout une grande surprise.
Il a été nettoyé par Marc Simoncini et Jules Trecco en 2020 : des batteries tombaient, il n’y avait pas de service après-vente, etc. Lorsqu’ils étaient co-fondateurs, ils devaient traiter avec des clients qui n’aimaient pas ce qu’ils fabriquaient. Marc Simoncini précise que « développer un appareil comme celui-ci prend généralement entre 1 et 2 ans ».
C’est parce que “certaines des pièces que nous avons reçues ont été endommagées”. Il nous a fallu moins de huit mois pour terminer le projet. “Nous avons déjà apporté 121 modifications à la moto”, dit-il pour montrer qu’il n’est pas une mauvaise personne. Un centre de réparation a été créé à Saint-Ouen, près de Paris, pour faire face aux éventuels problèmes. Parce que nous n’avons pas beaucoup d’argent, nous réfléchissons à la mise en place d’un centre de formation afin de tripler nos effectifs et d’avoir des techniciens plus expérimentés de 30 à 60.
Si vous voulez démarrer une entreprise industrielle, Marc Simoncini dit qu’il faudra au moins 10 ans. Jusqu’en 2028, nous ne saurons pas avec certitude si les affirmations de l’entreprise sont vraies. Ils disent qu’ils ont 2 000 vélos en service et qu’ils veulent s’étendre dans 10 pays et 80 villes d’Europe.
